मिज़ोरम को जोडऩा

• 12-Sep-25 12:00 AM

अश्विनी वैष्णव द्वाराकई दशकों तक, पूर्वोत्तर को विकास की बाट जोहते एक सुदूर सीमांत क्षेत्र माना जाता था। पूर्वोत्तर राज्यों में रहने वाले हमारे भाई-बहन प्रगति की आकांक्षाएँ तो रखते थे, लेकिन वे जिस बुनियादी ढाँचे और अवसरों के हक़दार थे, वे उनकी पहुँच से दूर ही रहे।यह सब तब बदल गया जब प्रधानमंत्री श्री नरेंद्र मोदी ने एक्ट ईस्ट नीति की शुरुआत की। एक सुदूर सीमांत क्षेत्र से, पूर्वोत्तर अब एक अग्रणी क्षेत्र के रूप में पहचाना जाने लगा है।शांति, प्रगति और समृद्धियह परिवर्तन रेलवे, सड़कों, हवाई अड्डों और डिजिटल कनेक्टिविटी में रिकॉर्ड निवेश के माध्यम से संभव हुआ है। शांति समझौते स्थिरता ला रहे हैं। लोग सरकारी योजनाओं से लाभान्वित हो रहे हैं।आज़ादी के बाद पहली बार, पूर्वोत्तर क्षेत्र को भारत की विकास गाथा के केंद्र में देखा जा रहा है।उदाहरण के लिए, रेलवे में निवेश पर विचार करें। इस क्षेत्र के लिए रेल बजट आवंटन 2009-14 की तुलना में पाँच गुना बढ़ा है। अकेले इस वित्तीय वर्ष में 10,440 करोड़ आवंटित किए गए हैं।2014 से 2025 तक कुल बजटीय आवंटन 62,477 करोड़ है। आज, 77,000 करोड़ मूल्य की रेलवे परियोजनाएँ चल रही हैं। इससे पहले पूर्वोत्तर में निवेश का इतना रिकॉर्ड स्तर कभी नहीं देखा गया।मिज़ोरम का पहलामिज़ोरम इस विकास गाथा का हिस्सा है। यह राज्य अपनी समृद्ध संस्कृति, खेलप्रेम और खूबसूरत पहाडिय़ों के लिए जाना जाता है। फिर भी, दशकों तक यह संपर्क की मुख्यधारा से दूर रहा।सड़क और हवाई संपर्क सीमित था। रेलवे इसकी राजधानी तक नहीं पहुँच पाया था। आकांक्षाएँ तो जीवित थीं, लेकिन विकास की धमनियाँ गायब थीं। अब ऐसा नहीं है।माननीय प्रधानमंत्री श्री नरेंद्र मोदी द्वारा कल बैराबी-सैरांग रेलवे लाइन का उद्घाटन मिज़ोरम के लिए एक ऐतिहासिक मील का पत्थर है। 8,000 करोड़ रुपये से अधिक की लागत से निर्मित, यह 51 किलोमीटर लंबी परियोजना पहली बार आइज़ोल को राष्ट्रीय रेल नेटवर्क से जोड़ेगी।इसके साथ ही, प्रधानमंत्री सैरंग से दिल्ली (राजधानी एक्सप्रेस), कोलकाता (मिज़ोरम एक्सप्रेस) और गुवाहाटी (आइज़ोल इंटरसिटी) के लिए तीन नई ट्रेन सेवाओं को भी हरी झंडी दिखाएंगे।यह रेलवे लाइन दुर्गम इलाकों से होकर गुजरती है। रेलवे इंजीनियरों ने मिज़ोरम को जोडऩे के लिए 143 पुल और 45 सुरंगें बनाई हैं। इनमें से एक पुल कुतुब मीनार से भी ऊँचा है। दरअसल, इस भूभाग पर, अन्य सभी हिमालयी रेलमार्गों की तरह, रेलवे लाइन व्यावहारिक रूप से एक पुल, उसके बाद एक सुरंग और फिर एक पुल के रूप में बनाई जाती है।हिमालयी सुरंग निर्माण विधिउत्तर पूर्वी हिमालय युवा पर्वत हैं, जिनके बड़े हिस्से में मुलायम मिट्टी और जैविक पदार्थ हैं। इन परिस्थितियों में सुरंगों और पुलों का निर्माण असाधारण चुनौतियों से भरा था। पारंपरिक तरीके इसलिए विफल हो जाते हैं क्योंकि ढीली मिट्टी निर्माण की चुनौतियों का सामना नहीं कर पाती।इससे निपटने के लिए, हमारे इंजीनियरों ने एक नया और सरल तरीका विकसित किया, जिसे अब हिमालयन टनलिंग विधि के रूप में जाना जाता है। इस तकनीक में, सुरंग बनाने और निर्माण कार्य के लिए पहले मिट्टी को स्थिर किया जाता है और फिर उसे ठोस बनाया जाता है।इससे हम इस क्षेत्र की सबसे कठिन परियोजनाओं में से एक को पूरा करने में सक्षम हुए।एक और बड़ी चुनौती भूकंपीय गतिविधि से ग्रस्त क्षेत्र में ऊँचाई पर पुलों की स्थिरता सुनिश्चित करना था। यहाँ भी, पुलों को लचीला और सुरक्षित बनाने के लिए विशेष डिज़ाइन और उन्नत तकनीकों का इस्तेमाल किया गया।यह घरेलू नवाचार दुनिया भर के समान भूभागों के लिए एक आदर्श है। इसे संभव बनाने के लिए हज़ारों इंजीनियर, कर्मचारी और स्थानीय समुदाय एक साथ आए।जब भारत निर्माण करने का निर्णय लेता है, तो वह समझदारी से निर्माण करता है!!क्षेत्र को लाभरेलवे को विकास का इंजन माना जाता है। यह नए बाज़ारों को करीब लाता है और व्यापार के अवसर पैदा करता है। मिज़ोरम के लोगों के लिए, नई रेलवे लाइन उनके जीवन स्तर में सुधार लाएगी।मिज़ोरम में राजधानी एक्सप्रेस की शुरुआत से, आइज़ोल और दिल्ली क्षेत्र के बीच यात्रा का समय 8 घंटे कम हो जाएगा। नई एक्सप्रेस ट्रेनें आइज़ोल, कोलकाता और गुवाहाटी के बीच यात्रा को भी तेज़ और आसान बना देंगी।किसान, खासकर बांस की खेती और बागवानी में लगे किसान, अपनी उपज को तेज़ी से और कम लागत पर बड़े बाज़ारों तक पहुँचा सकेंगे।खाद्यान्न और उर्वरक जैसी आवश्यक वस्तुओं का परिवहन आसान हो जाएगा। मिज़ोरम की प्राकृतिक सुंदरता के और अधिक सुलभ होने से पर्यटन को भी बढ़ावा मिलेगा। इससे स्थानीय व्यवसायों और युवाओं के लिए अवसर पैदा होंगे।यह परियोजना लोगों के लिए शिक्षा, स्वास्थ्य सेवा और रोजग़ार तक बेहतर पहुँच भी लाएगी।मिज़ोरम के लिए, यह कनेक्टिविटी इन सभी और उससे भी अधिक का वादा करती है। अब से, आइज़ोल दूर नहीं लगेगा।देश भर में विकासदेश भर में रेलवे में अभूतपूर्व बदलाव देखने को मिल रहा है। हाल ही में 100 से ज़्यादा अमृत भारत स्टेशनों का उद्घाटन किया गया, और 1200 और स्टेशनों का निर्माण कार्य प्रगति पर है। ये स्टेशन यात्रियों को आधुनिक सुविधाएँ प्रदान करेंगे और शहरों को विकास के नए केंद्र बनाएंगे।150 से ज़्यादा हाई-स्पीड वंदे भारत ट्रेनें यात्री सुविधा के नए मानक स्थापित कर रही हैं। साथ ही, लगभग पूरे नेटवर्क का विद्युतीकरण इसे और भी हरित बना रहा है।2014 से अब तक 35,000 किलोमीटर पटरियाँ बिछाई जा चुकी हैं। यह पिछले छह दशकों में हुई कुल उपलब्धि से भी ज़्यादा है। पिछले वर्ष ही 3,200 किलोमीटर नई रेल लाइनें बिछाई गईं।विकास और परिवर्तन की यह गति पूर्वोत्तर में भी दिखाई दे रही है।पूर्वोत्तर के लिए विजनप्रधानमंत्री ने कहा, हमारे लिए, पूर्व का अर्थ है - सशक्त बनाना, कार्य करना, सुदृढ़ बनाना और परिवर्तन लाना। ये शब्द उत्तर पूर्व के प्रति उनके दृष्टिकोण का सार प्रस्तुत करते हैं।विभिन्न मोर्चों पर निर्णायक कार्रवाई ने इस क्षेत्र में परिवर्तन सुनिश्चित किया है। असम में टाटा की सेमीकंडक्टर सुविधा, अरुणाचल प्रदेश में टाटा जैसी जल विद्युत परियोजनाएँ और बोगीबील रेल-सह-सड़क पुल जैसी प्रतिष्ठित अवसंरचना जैसी बड़ी परियोजनाएँ इस क्षेत्र को नया आकार दे रही हैं।इसके साथ ही, गुवाहाटी में एम्स और 10 नए ग्रीनफील्ड हवाई अड्डों की स्थापना ने स्वास्थ्य सेवा और कनेक्टिविटी को मज़बूत किया है।सीमांत से अग्रणीदशकों से, मिज़ोरम के लोगों को सड़कों, स्कूलों और रेलवे के लिए इंतज़ार करने को कहा जाता रहा। वह इंतज़ार अब खत्म हो गया है। ये परियोजनाएँ हमारे प्रधानमंत्री के उत्तर पूर्व के प्रति दृष्टिकोण का प्रमाण हैं, अर्थात जिसे कभी सीमांत माना जाता था, अब भारत के विकास में अग्रणी माना जाता है।लेखक केंद्रीय रेल, इलेक्ट्रॉनिक्स एवं सूचना प्रौद्योगिकी, तथा सूचना एवं प्रसारण मंत्री हैं।