(नई दिल्ली)ट्रायम्फ ने भारत में लॉन्च की सबसे सस्ती 350सीसी बाइक्स, जीएसटी के नए नियम के बाद धड़ाम से गिरी कीमतें

नई दिल्ली ,07 अपै्रल ,। अगर आप भी लंबे समय से एक दमदार और प्रीमियम मोटरसाइकिल खरीदने का सपना देख रहे थे, तो आपके लिए एक शानदार खुशखबरी है। भारी-भरकम टैक्स से बचने के लिए ब्रिटिश दोपहिया वाहन निर्माता कंपनी ट्रायम्फ (ञ्जह्म्द्बह्वद्वश्चद्ध) ने एक बड़ा दांव चला है। कंपनी ने अपनी मशहूर 400 सीसी सीरीज की बाइक्स के इंजन को छोटा कर दिया है, जिसका सीधा फायदा ग्राहकों की जेब को हुआ है। टैक्स कम होते ही इन प्रीमियम बाइक्स की कीमतों में इतनी बड़ी गिरावट आई है कि अब इन्हें खरीदना आम आदमी के बजट में भी पूरी तरह से फिट बैठ रहा है।
जीएसटी के नए नियमों ने पलटा बाजार का पासा
केंद्र सरकार के नए टैक्स स्लैब ने ऑटोमोबाइल बाजार में एक नई हलचल पैदा कर दी है। दरअसल, 350 सीसी से ज्यादा की इंजन क्षमता वाले दोपहिया वाहनों पर अब 40 प्रतिशत जीएसटी लगा दिया गया है। इतनी भारी टैक्स दर के साथ प्रीमियम बाइक्स को ग्राहकों के बजट में रखना कंपनियों के लिए लगभग असंभव हो गया था। इस चुनौती को अवसर में बदलते हुए ट्रायम्फ ने अपनी 400 सीरीज के इंजन को 350 सीसी में तब्दील कर दिया। 350 सीसी से कम की बाइक्स 18 फीसदी टैक्स स्लैब में आती हैं, जिससे टैक्स का एक बड़ा हिस्सा बच गया और इसका सीधा लाभ ग्राहकों को कम कीमत के रूप में मिला।
लाखों की कटौती के बाद अब ये हैं मॉडल्स की नई कीमतें
ट्रायम्फ की इस शानदार रणनीति के बाद अब शोरूम्स में ग्राहकों की भारी भीड़ उमडऩे की उम्मीद है। दिल्ली एक्स-शोरूम के मुताबिक, स्पीड टी4 मॉडल अब मात्र 1,95,000 रुपये में उपलब्ध है। वहीं, स्पीड 400 की कीमत 2,31,890 रुपये और स्क्रैम्बलर 400 की कीमत 2,59,241 रुपये कर दी गई है। इसके अलावा, थ्रक्सटन 400 को 2,65,538 रुपये और स्क्रैम्बलर 400 एक्ससी को 2,89,534 रुपये में खरीदा जा सकता है। कीमतों में आई इस भारी गिरावट ने इन मॉडल्स को मिड-साइज सेगमेंट में सबसे आकर्षक और दमदार विकल्प बना दिया है।
पावर में मामूली अंतर, लेकिन परफॉर्मेंस में कोई कमी नहीं
इंजन को 350 सीसी का बनाने के लिए कंपनी ने इसके बोर और स्ट्रोक में कुछ तकनीकी बदलाव किए हैं। हालांकि, इसके चलते पावर और टॉर्क के आउटपुट में थोड़ी कमी जरूर आई है। ट्रायम्फ स्पीड 400 और स्क्रैम्बलर 400ङ्ग का नया इंजन अब 36.50 बीएचपी की पावर और 32 एनएम का टॉर्क देता है, जो पहले के मुकाबले करीब 3 बीएचपी कम है। वहीं स्पीड टी4 का इंजन 29 बीएचपी पावर जनरेट कर रहा है। रफ्तार की बात करें तो पहले जहां स्पीड 400 को 0 से 100 किलोमीटर की गति पकडऩे में 7.4 सेकंड लगते थे, वहीं अब इसमें 8.1 सेकंड का समय लगता है। हालांकि कंपनी का दावा है कि टॉप स्पीड और शहरी ट्रैफिक में चलाने के अनुभव में राइडर्स को कोई भी फर्क महसूस नहीं होगा।
नए ट्रैकर 400 की भी हुई एंट्री
इस बड़े बदलाव के बीच कंपनी ने भारतीय बाजार में ‘ट्रैकर 400Ó नाम का एक बिल्कुल नया मॉडल भी उतार दिया है। ग्लोबल मार्केट से इतर इसे भारत में 350 सीसी प्लेटफॉर्म पर ही लॉन्च किया गया है, लेकिन थ्रक्सटन 400 की ही तरह यह सबसे पावरफुल ट्यूनिंग के साथ आता है। इसका इंजन 40 एचपी की पावर और 32 एनएम का बेहतरीन टॉर्क देता है। इन बाइक्स के फ्रेम, ब्रेक और सस्पेंशन जैसे अन्य अहम पार्ट्स में कोई बदलाव नहीं हुआ है, जिससे इनकी राइडिंग स्टेबिलिटी मजबूत बनी हुई है। भारत जैसे प्राइस-सेंसिटिव बाजार में ट्रायम्फ की यह नई और किफायती रणनीति खासी हिट हो सकती है।
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